Ktoś chciał zarobić „bokiem” 30 mln zł na największym przetargu portowym w Szczecinie, dotyczącym budowy infrastruktury na Półwyspie Katowickim i Ostrowie Grabowskim. Nie wiadomo też, na co poszło prawie 10 mln portowych złotych, udzielonych w formie gwarancji upadłej dziś Stoczni „Pomerania”. Pewne światło na te kwestie rzuca list byłego dyrektora portu, Leszka Bursiaka, do byłego premiera Leszka Millera.
Co do pożyczki dla PŻM
Oj to już ponosi Cię Tadeuszu. Widać, że kompletnie nie znasz sprawy tylko powtarzasz portowe plotki tych, którym zależało na upadłości PŻM i przejęciu jej za kilkadziesiąt milionów złotych. Wiesz w pewnym momencie za "sprzedaż" akcji Żeglugi Polskiej (bo to były te akcje a nie PŻMu, który oczywiście nic nie był wtedy wart)oferowano aktualną wartość zadłużenia PŻM w ZMP(pożyczka + zaległości w opłatach portowych) i gratyfikację dla mnie. Całe szczęscie dla oferenta, a był poważny, nie do końca sprecyzował ten drugi człon oferty bo zorientował się z rozmowy, że zaraz będzie miał prokuratora na głowie.
Zabezpieczenie kredytu dla PŻM w postaci akcji Żeglugi Polskiej było najlepszym możliwym zabezpieczeniem a PŻM spłacił pożyczkę wraz z odsetkami (były odsetki!!! i to na poziomie bankowym) zanim przyszła hossa na rynek frachtowy. Proponuję więc nie wydawać pochopnych wniosków o Dyrektorze Brzezickim. Widać jednocześnie, że nie masz żadnych znajomych w PŻM bo może być zwryfikował swoją opinię. Jak widzisz ani przez moment pożyczka dla PŻM nie zagrażała finansom Zarządu Portu.
Wiele razy atakowano mnie za tę pożyczkę twierdząc, że jak firmy córki ich potrzebowały to nie dostawały. Ale prawda jest taka, że dostawały i to pernamentnie i czasem po kilka milionów złotych. Nie wierzysz? To sprawdź pytając się o poziom zadłużenia córek w Gmachu. Toż to nic innego jak forma pożyczek i to, poza dwoma wyjątkami, bezeodsetkowych. Cudo bank a nie czerwony Gmach.
