Ktoś chciał zarobić „bokiem” 30 mln zł na największym przetargu portowym w Szczecinie, dotyczącym budowy infrastruktury na Półwyspie Katowickim i Ostrowie Grabowskim. Nie wiadomo też, na co poszło prawie 10 mln portowych złotych, udzielonych w formie gwarancji upadłej dziś Stoczni „Pomerania”. Pewne światło na te kwestie rzuca list byłego dyrektora portu, Leszka Bursiaka, do byłego premiera Leszka Millera.
Witam Tadeuszu.
Jeżeli uważasz, że ujawnienie się to wyrok na Ciebie i twoich znajomych funkcjonujących w porcie, to znaczy, że nie znałeś realiów Gmachu gdy ja wnim pracowałem. Uważam, że nie fukncjonujesz w gmachu bo wiedziałbyś, że otwarta i rzetalna krytyka mi nie przeszkadzała a czasami miałem wrażenie niepotrzebnego piedestału do mnie i zasady mojej nieomylności.
Po drugie w Gmach nie był za mojej kadencji Czerwony a że system wyboru członków Zarządu nie daje Prezesowi żadnej możliwości reakcji to coż. W pracy kierowałem się interesem firmy i portu a nie kolorami. Po trzecie w Gmachu panują urzędnicze przeciagi. Tam gdzie jeszcze kilka lat temu siedziało po trzech, czterech pracowników siedzi obecnie po jednej czy dwie osoby. Tylko w kilku pokojach jest ich więcej. Chyba, że do chmary urzędników zaliczasz ponad setkę strażaków. A co do zadań zarządu portu to proponuję dowiedzieć się ile ustawowych obowiązków spoczywa na tej firmie. Multum!
Co do mojego angielskiego to nie wiem skąd te informacje. W tym była po prosatu złośliwość. Nie sprawie mi problemu rozmowa po angielsku. Natomieast wyznaję zasadę, że gdy się rozmawia o sprawach w których ważny jest interes firmy to zawsze rozmawiam przez tłumaczy. Tak jest bezpiecznie a czasami wygodniej bo gdy tłumacz tłumaczy to można się zastanowić nad odpowiedzią.
Pozdrawiam
