Ktoś chciał zarobić „bokiem” 30 mln zł na największym przetargu portowym w Szczecinie, dotyczącym budowy infrastruktury na Półwyspie Katowickim i Ostrowie Grabowskim. Nie wiadomo też, na co poszło prawie 10 mln portowych złotych, udzielonych w formie gwarancji upadłej dziś Stoczni „Pomerania”. Pewne światło na te kwestie rzuca list byłego dyrektora portu, Leszka Bursiaka, do byłego premiera Leszka Millera.
Zawsze brakowało pieniędzy w Zarządzie Portu na wiele bardzo ważnych inwestycji . Co wcale nie przeszkadzało Panu szaleć ze sponsorowaniem za grube pieniądze wszelakich imprez w naszym mieście - w większości w ogóle nie związanych z branżą morską. Również nie przeszkadzało w organizowanych szeroko służbowych wyjazdach szerokiej rzeszy urzędników Zarządu Portu, którzy bez znajomości języków obcych szaleli na delegacjach przy drastycznie znikomych korzyściach dla portu. Powie Pan że tu chodzi o marketing czy też promowanie portu. Co tu promować - brak infrastruktury czy też rozpadające się nabrzeża, ciągle zmniejszające się dopuszczalne zanurzenia statków, ciągle rosnące taryfy opłat portowych, pilotów, ZUŻ-u? To że Pan miał luksusowy samochód służbowy to nie jest problem bo to ranga stanowiska ale po cholerę ten szofer? Czy to nie lekka przesada? A czy naprawdę aż tyle służbowych aut musi mieć Zarząd Portu? Czy wykładanie granitem bramy wejściowej i schodów w czerwonym gmachu było naprawdę najważniejsze dla portu? A ta słynna strategia Największego Menadżera Portu Krzysia Żyndula - ja to nazywam pijaną wizją - poikazująca niby projekt portu w 2015 roku. Kto to sfinansował i po jaką cholerę? Przecież te śmieszne rysuneczki nijak się miały do rzeczywistości. Jak można finansować projektowanie i wydawanie takich propagandowych folderów? Czemu to miało służyć - propaganda wirtualnego sukcesu? Pokazanie że chociaż dziś jest w porcie tragicznie to w 2015 będzie super bo ktoś walnął na zdjęcia pustych terenów kolorowe pudełka i walce - co to miały symbolizować jakieś nowe bazy przeładunkowe? A wrzucanie do prasy jakiś dziwnych projektów typu centum logistyczne? To że trzeba budować bazę kontenerową to jest oczywiste, nowy terminal RoRo to jest oczywiste, ale centrum logistyczne w porcie? Kto wpadł na tak kuriozalny pomysł? Centa logistyczne buduje się pod konkretne grupy towarowe, specjalizuje się sie pod poszczególnych klientów i ich towary, buduje się ich cały szereg i to nie w centrum miasta a na jego obrzeżach!!! Bo czy trzeba mieć dużą wyobrażnie by wyobrazić sobie 100-200 tirów na godzinę pędzącytch co godzinę do centrum logistycznego i z powrotem naszą poczciwą ulicą Gdańską? Pomysł równie rascjonalny co wybudowanie Geanta koło Pazimu i Carefura na Turzynie. Zresztą było wiele pozorów które miały rzekomo pokazywać że Zarząd Portu coś robi ale mu jakoś nie wychodzi. To wszystko trochę przypominało malowanie na zielono trawy lub jak kto woli zagarnianie śmieci pod dywan bo tam nie widać. Czy to była propaganda sukcesu? Cały port się wali ale schody są granitowe. Czy naprawdę tak trudno było wprowadzić restrukturyzację zatrudnienia i kosztów? Czy tak trudno było podejść do portu jak gospodarz?
